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淺談汽車螺母點焊機(jī)的焊接工藝
作者: 編輯: 來源: 發(fā)布日期: 2019.07.27
信息摘要:
今天榮仕杰小編跟大家講解一下汽車螺母點焊機(jī)的焊接工藝:螺母凸焊是碰焊的一種形變,一般是在兩零件之一上沖出凸點,然后進(jìn)行焊接。由于電流集中,克…

今天榮仕杰小編跟大家講解一下汽車螺母點焊機(jī)的焊接工藝:螺母凸焊是碰焊的一種形變,一般是在兩零件之一上沖出凸點,然后進(jìn)行焊接。由于電流集中,克服了碰焊時熔核平移的缺點,因此凸焊時工件的厚度比可以超過6:1。凸焊時,電流必須隨著凸點被壓潰而迅速下降,否則會因失壓而產(chǎn)生噴濺,所以應(yīng)采用電極隨動性好的凸焊機(jī)。凸焊主要用于焊接低碳鋼和低合金鋼的沖壓件,凸焊的種類很多,除板材凸焊外,還有螺母,螺釘類零件的凸焊,線材交叉凸焊,管子凸焊和板材T形凸焊。零件凸焊適宜的厚度為0.5到4毫米,焊接更薄的零件時凸點設(shè)計要求嚴(yán)格,需要隨動性較好的凸焊機(jī),因此厚度小于0.25毫米的零件,更適于采用碰焊,目前凸焊的運用在汽車領(lǐng)域是很廣泛。

凸焊比碰焊相比具有以下優(yōu)點:一、在焊接循環(huán)內(nèi)可同時焊接多個焊點,不僅生產(chǎn)效率高而且沒有分流影響,因此可在窄小的部件部位上布置焊點而不受點距的限制。二、由于電流密集于凸點,電流密度大,可用較小的電流進(jìn)行焊接,性能可靠地形成較小的熔核,在碰焊時對應(yīng)于某一板厚后要形成小于某焊核尺寸在碰焊是比較困難的,三、凸點的位置準(zhǔn)確,尺寸一致,各焊點的強(qiáng)度比較均勻,因此對于給定的強(qiáng)度,凸焊焊點的尺寸可以小于碰焊,四、由于采用大面積電極且凸點設(shè)置在一個工件上,所以可較大限度的減輕另一工件外露表面的壓痕。同時大平面電極的電流密度小,散熱好,電極的磨損要比碰焊小得多,因而大大降低了電極的更換頻率。五、與碰焊相比工件表面的雜質(zhì)如油,銹,鍍層等,對凸焊的影響較小。凸焊的不足之處是需要設(shè)計和增加沖制凸點的工藝和過程。電極往往也需要設(shè)計并且比較復(fù)雜,由于一次需要焊接多個點需要采用高電極壓力,高精度的大功率氣動凸焊機(jī),凸焊機(jī)的功率往往在150KV以上。

淺談汽車螺母點焊機(jī)的焊接工藝

凸焊的電極主要有三種類型:一、碰焊用的圓形平頭電極,二、大平頭棒狀電極,三、具有一定局部接觸面的電極。圓形平頭電極在進(jìn)行單點凸焊時,為了減輕工件表面壓痕,電極接觸面積應(yīng)不小于凸點的兩倍,大平頭棒狀電極用于局部位置的多點凸焊時,接觸面必須足夠大,要超過全部凸點的邊界,超出量一般相當(dāng)于一個凸點的直徑。在凸焊機(jī)上下端有個平臺,這個平臺也是凸焊機(jī)的一個電極,一般由黃銅制作,在焊接較大構(gòu)件時需要制作焊接模具和夾具,平臺用于滿足定位加緊和導(dǎo)電的需要。

凸焊的工藝參數(shù)主要是電極壓力、焊接時間和焊接電流3個方面。凸焊的電極壓力取決于被焊金屬的性能尺寸和一次焊成的凸點數(shù)量等。對于給定的工件材料和厚度,焊接時間由焊接電流和凸點剛度決定,一般凸焊焊接時間比碰焊時間長,而電流比碰焊還小。多點凸焊的焊接時間長于單點凸焊,以減少因凸點高度不一致而引起各加熱凸點的差異,采用預(yù)熱電流或電流斜率控制,效果會更好,從而可以提高焊點均勻性,并減少噴濺。

凸焊一個焊點所需的電流比碰焊同樣一個焊點要小,但在凸焊點完全壓潰之前,電流必須能使凸點熔化。和碰焊一樣被焊金屬的性能和厚度仍然是選擇焊接電流的主要依據(jù)。多點凸焊時,總的焊接電流大約為每個凸點所需電流乘以點數(shù),但考慮到凸點工差,工件形狀以及焊機(jī)次級回路阻抗的因素,可能需要做一些調(diào)整。凸點的形狀一般有圓球形和圓錐形兩種,凸點的直徑和高度根據(jù)凸點所在的板厚進(jìn)行確定,凸點高度一般在0.2到2毫米之間。常用金屬凸焊主要包括以下:1、低碳鋼的凸焊;2、鍍層鋼板的凸焊;3、塑料面鋼板的凸焊。塑料面板因為一面絕緣,所以只能以單面單點或雙面雙點的方式進(jìn)行焊接,為了保護(hù)貼面不被破壞,必須采用較短時間焊接。

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